陕西铜川水性聚合物彩色路面施工***「山东西建」

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水性聚合物彩色罩面水性彩色沥青薄涂彩色沥青水性薄涂彩色沥青

  交地水性聚合物彩色罩面技术属于彩色化预防性道路维护技术，水性聚合物彩色罩面技术在保持原路面结构性能的基础上，通过薄层面层加铺不仅解决了彩色化问题，且给原路面提供了一道彩色封层的预防性维护，大大延长路面使用寿命。在欧美已有近30年的历史，在我国近10余年来得到了大力发展，其经久的色彩、便捷的施工、良好的路用性能和比较经济的优势在多种领域的应用中得到了良好的体现，将逐渐发展成为当代城市路面彩色化的主流技术。

交地水性聚合物彩色罩面与彩色沥青的比较

交地水性聚合物彩色罩面是在原有沥青或混凝土上加铺一薄层（2-4mm）透气而防水的封层，道路结构性能由石油沥青或混凝土结构道路所决定，当用于沥青路面时，不仅为路面提供色彩，由于封层的作用而大大延长原路的使用寿命。

 而彩色沥青是采用一定厚度的由合成胶结料、颜料、骨料组成的拌合料替代道路石油沥青路面，路用性能由基层黑色道路沥青、粘结层和彩色沥青共同所决定。根据《城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程》CJJ218-2014，沥青路面结构层厚度与沥青混合料的公称粒径有关，沥青面层的厚度是公称粒径的2～3倍，近几年大部分都采用3倍，一般AC-13路面的厚度取4cm。

 处于面层的彩色沥青很大程度上决定了彩色化道路的适用性能，彩色沥青胶结料的诸多性能指标与道路石油沥青相比尚有一定的差距，近十余年来的热拌彩色沥青的应用实践也表明该系统尚存在较大的技术缺陷，需要行业人士的继续努力以满足日益增长的道路彩色化市场需求。

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水性聚合物彩浆防滑路面水性聚合物防滑水性聚合物路面彩色防滑路面

水性聚合物彩浆防滑路面_与多种多样板材坚固粘接_不脱离

水性聚合物彩浆防滑路面是一种水性环境保护改性材料高分子材料聚合物新一代路面彩色化层析铺路面，不仅有无机材料的刚度，又融合了有机材料的软性，化学交联反映聚合物使其与沥清或混泥土农村基层具备优良的结合性，维持与板材同歩胀缩性，适合混泥土沥清等多种多样板材路面彩色化。

水性聚合物彩浆防滑路面是在原来路面之铺上装一层彩色聚合物耐磨损耗层，薄厚一般为2-4mm，内惨整体彩色耐磨损石料融合聚合物的柔韧度，使其路面有着更强的耐磨损和防滑特性。水性聚合物彩浆防滑路面是在目前沥清路面或混泥土路面上开展彩色化、防滑耐磨损、颜色靓丽长久的新式路面彩色化铺设路面。

水性聚合物彩浆防滑路面原材料特性特性；1.色调鲜艳、特性平稳、美观大方、装饰设计效果非常的好2.防滑、耐磨损、柔韧性、路面安果佳3.抗强酸强碱、油渍、抗冻融循环性喷漆型彩色沥清是一种改性材料高分子材料聚合物新型装饰材料。在灰黑色沥清路面（或是混泥土路面）基本上，喷漆一层彩色沥清透层，具备抗压强度、抗撞击力、耐磨损防滑柔韧度能，工程施工简易（摆脱了彩色热拌沥清的多元性）成形迅速（常温状态2~4钟头干固，大半天内对外开放）无毒性无一切味道是翠绿色节能型的商品）4.绿色、环境保护、、无有危害物资供应蒸发5.粘合力强，不脱皮，起壳，总体没有色差。

水性聚合物彩色防滑路面水性聚合物路面水性聚合物防滑

水性聚合物彩色防滑路面是通过水性界面剂、水性防滑层和水性罩面剂的协同作用，增加路面的防滑效果。水性聚合物彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术，它使传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土路面通过彩化施工而变得赏心悦目，同时具有良好防滑效果。水性聚合物彩色防滑路面抗老化好，可长期户外耐久使用。

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水性聚合物彩色防滑路面施工工艺如下图：

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在高速公路服务区用彩色路面进行导向标识设置，所有停车位全部通过蓝色、绿色、红色等进行路面铺装，客车、货车、危化车、加油站等区域标识醒目、规范，提示司乘人员在规定路面（车道）上行驶、停靠，避免不同车辆的混行停靠，能有效实现车辆分流引导，大大提高服务区的安全性和秩序性；同时，还能起到扮靓美化服务区的作用。目前，首批运营的9个彩色路面导视服务区车辆停放井然有序，大小车辆有序运行；色彩缤纷的服务区宛若一个个美丽的童话小镇，成为雄安高速公路一道美丽风景线。

雄安彩色路面导视服务区项目中使用的彩色路面材料是一种新型彩色乳化沥青，并非单纯的涂料或油漆涂层，具有一定结构层厚度，加铺在路面上，既可以填补细微车辙，又可以保护原有路面，可有效延长路面使用寿命3-5年。由于采用的是天然彩色防滑石料和陶瓷颗粒组合形成复合骨料，骨料颜色与路面颜色一致，即使磨损后路面仍然是彩色，因此经久耐磨、不易褪色。施工采用水性彩色沥青冷拌技术，绿色环保。经测试，抗滑值大于60，完全符合《高速公路服务区地面彩色导向标识设置指南》中对材料安全性、防滑性和耐久性的要求。力争推出更多更好的助力服务区提质升级的产品项目，通过“小工程”达到服务区提质升级的“大变化”。